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根据交通事故调查统计,车辆冲撞*分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当,而且车辆一旦越过*分隔带闯入对向车道,很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故,因此,*分隔带设置防撞栏杆是非常必要的。各国在规定防撞栏杆设置标准时,往往以*分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时,车辆碰撞防撞栏杆的概率就低,但是,交通量较低时,车辆的速度就会相对提高,亦增加了车辆穿越防撞栏杆的概率,一旦发生事故,后果同样非常严重。而且对于交通量的规定,各国有较大的差别,所以各国均把防撞栏杆的宽度作为是否设置防撞栏杆的重要依据。这里,参照美国的做法,*分隔带宽度小于或等于10m时,快速路的中间分隔带必须连续设置防撞栏杆。而对于防撞栏杆防撞等级的选择,依据车辆穿过防撞栏杆可能发生的事故等级进行设置。
道路用合金钢防撞栏杆终于成功了。防撞栏杆具有四大优势:技术,环保,安全和经济。目前已获得12项国家发明**,实用新型和外观设计**,形成了一系列产品。当涉及到合金钢防撞屏障的先进性时,它首先是结构材料的先进性。合金钢的力学性能远优于普通钢,可以实现轻量化。在相同的密度下,抗拉强度和屈服强度远**传统的Q235瓦楞纸板;*二是经济进步。防撞栏杆重量为每公里28吨,Q235护栏重量为每公里42吨。通过应用新型结构材料和新型防腐材料,可节省30%以上的钢材,减少34%的碳排放,并减少铁矿石。水,电,气,石灰石溶剂等资源的消耗是国家“新旧动能转化”的高质量项目;*三是防腐材料的先进性。突破传统镀锌工艺,采用环保防腐技术,镀锌镁铝,环氧锌基等新型防腐技术,符合绿色交通政策导向;*四是安全绩效的先进性。通过冲击试验,大横向动态变形值,防撞栏杆,大横向动态位移外延值,车辆动态动态外倾值和车辆大动态外倾等效值均符合规范,产品完全满足要求。国家标准《JTGD81-2017》。